東武鉄道、「FRUITS ZIPPER」連携CMを差し替え　特急事故受け　AC広告に

大きな事故が起きた直後に広告を差し替える判断は、企業として自然な対応だと思います。楽しい雰囲気のCMをそのまま流せば、状況に合わないと感じる人も多かったはずです。
もちろん出演者に責任がある話ではありませんが、まずは事故への対応と利用者への配慮を優先するのが先だと思います。こういう時こそ企業の姿勢が見られるので、宣伝より安全と信頼回復を大事にしてほしいです。

結局、各提供番組での放送は2週間しかなかったということか。
報じられる度に不手際が露呈している状況を考えると、このままキャンペーン終了まで放送されないということも考えられるのではないか。
さらには、不謹慎ということでコラボキャンペーンそのものもなくなるという可能性もあるのではないか。
コラボキャンペーンを巡っては、車内放送などの録音行為が問題になっていることも東武鉄道が注意喚起を行う状況である。今回の事故を口実に終わらせるということもあり得るのではないか。
そもそも、東武鉄道にしては今までは考えらないほどぶっ飛んだ企画であったが、進んだ先に見えたものは自らの不手際による絶望ということなのか。

イオンも熊本地震でイオンモールが爆発して多数の犠牲者が出て、CMを自粛してACになっている。
犠牲者が出てしまった以上しばらくCM放映は難しいだろう。
東武はせっかくのFRUITSZIPPERとのコラボだったのにお蔵入りになるのは痛いだろう。

ニュースを見る他に情報はありませんが、退避が完了したら旗を振る事になっているのに、旗を振ってしまったのは見張り役が自分の役目を理解していなかったんじゃないかと思えてしまう。
その前に電車が3本問題なく通過してたと言うけれど、それはたまたま作業員が列車の接近に気付いて自主的に退避してたんじゃないかと。
警笛でも気付きそうだけど線路上に人がいたら接近しながら何度も鳴らすなんてしないのかな。

東武線はこの事故をきっかけにスカイツリーラインで実施してるワンマン運転を見直した方が良いのではないか？
7両もの車両を全て運転手一人の責任にしては荷が重すぎる
人件費削減のためなんだろうけど、私鉄ともいえど安全安心を最優先にすべきでは？

退避しろ、退避した、の確認作業をどういう形でしてたのか不明だが、目視確認してないから今回の事故につながったんでしょうね。業務上過失致死以外ありえない感じなのになかなか結論が出ないのが不思議。

事故は大きいものですし、会社側の落ち度が大きいもので一定期間の自粛はあった方が視聴者の溜飲は下がるかもしれませんね。今回は特に車両自体や運転のシステムによる乗客を巻き込んだ事故ではないので原因究明、再発防止策をきちんとやれば順次再開してもいいのでは、とは思います。

今事故の原因追求や解明も未だの状態でこの様なことを言うのは先走りだとは承知していますが、この会社が持っている安全軽視・下請け見下し体制は、追及を待たず即改善してください。

ひょっとしたらそれが一番の再発防止策になるかも知れません。

CM自粛は相応の判断がなされたものと拝察します。
かつて有人踏切でも大事故になっていたと思います。
安全に対し新しい知見や技術を取り入れるマインドに乏しいのではないかとの印象を抱いていしまいます。